Формирование новой логистики Евразии: экспертный диалог Казахстана и Китая о Среднем коридоре

10 апреля в онлайн-формате на площадке Института исследования региональной интеграции при участии Академии общественных наук провинции Ганьсу (КНР) состоялся научный семинар, посвящённый роли Среднего коридора и инициативы «Пояс и путь» в формировании новой логистической архитектуры Евразии

Дискуссия показала: Средний коридор уже перестаёт восприниматься как альтернативный маршрут и постепенно закрепляется в статусе устойчивого элемента евразийской транспортной системы.

Заместитель председателя Института внешнеполитических исследований Манарбек Кабазиев задал стратегическую рамку обсуждения. По его словам, Средний коридор — это не просто инфраструктурный проект, а пространство пересечения интересов государств и внешних акторов. Он подчеркнул, что сопряжение коридора с инициативой «Пояс и путь» формирует новую модель сотрудничества, где ключевым становится не масштаб вложений, а их практическая отдача. Для Казахстана это означает переход от транзитной роли к позиции центра притяжения инвестиций, технологий и идей.

Профессор Международного университета «Астана» Светлана Кожирова обратила внимание на менее очевидную сторону процессов — издержки. Мультиакторность транспортных коридоров, по её оценке, неизбежно порождает трудно измеряемые транзакционные затраты, а унификация таможенных процедур остаётся длительным и политически чувствительным процессом.

Президент Института исследования региональной интеграции Таисия Мармонтова акцентировала внимание на практической динамике коридора. С одной стороны, он демонстрирует высокую скорость доставки грузов, сопоставимую с маршрутом «Север–Юг». С другой — его уязвимость проявляется в «узких местах», прежде всего на Каспии, где перегрузка товаров замедляет общий поток.

Председатель Ассоциации исследователей Китая Казбек Майгельдинов показал, что часть этих ограничений уже находится в стадии решения. Он отметил координацию Казахстана и Азербайджана по гармонизации процедур на Каспии и создание специализированного инвестиционного фонда как инструмента ускорения этих процессов.

Директор центра «Евразийский мониторинг» Алибек Тажибаев сместил фокус в институциональную плоскость. По его оценке, участие Китая в инфраструктурных проектах переводит Средний коридор в категорию долгосрочных элементов евразийской логистики. Однако ключевым условием остаётся сопряжение национальных стратегий стран региона с китайскими инвестиционными инициативами.

Исполнительный директор Евразийской ассоциации международных исследований Кайрат Батырбаев предложил более широкую интерпретацию роли Казахстана. Он подчеркнул, что страна выступает не пассивным участником, а соавтором процессов, формирующихся вокруг «Пояса и пути». Это означает не только транзит, но и возможность включения в цепочки добавленной стоимости, при условии дальнейшей цифровизации и модернизации инфраструктуры.

Китайскую перспективу представил профессор Ян Цзин. Он сосредоточился на инвестиционной практике и обозначил ключевые риски: частные китайские компании предъявляют высокие требования к государственным гарантиям, а прозрачность проектов остаётся критическим фактором. В этой связи он подчеркнул необходимость усиления правовых механизмов защиты инвестиций.

В целом участники сошлись во мнении: дальнейшее развитие Среднего коридора зависит не столько от строительства новых объектов, сколько от «сшивки» уже существующих элементов — нормативной базы, цифровых решений и механизмов координации.

Отдельно были обозначены вызовы безопасности, включая риски терроризма и влияние геополитической нестабильности на устойчивость транспортных маршрутов. При этом Центральная Азия всё более явно выходит за рамки транзитной функции, превращаясь в активного участника глобальных экономических процессов.

По итогам семинара стороны договорились продолжить экспертный диалог и перейти к более прикладной повестке. Следующая встреча будет посвящена вопросам защиты китайских инвестиций и улучшения инвестиционного климата в регионе.