Сотрудничество между Казахстаном и Китаем демонстрирует устойчивую динамику роста, особенно в сферах торговли и транспортной логистики. Пекин последовательно укрепляет свое экономическое присутствие в Центральной Азии, и Казахстан, обладая уникальным географическим положением, остается ключевым партнером Китая в реализации инициатив по трансграничной торговле и транзиту.
Рост товарооборота и изменение структуры внешней торговли
В 2023 году товарооборот между Казахстаном и Китаем достиг впечатляющей отметки в 41,02 млрд долларов США, что на 32,2% больше по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра подчеркивает не только возросшую зависимость двух стран друг от друга в экономическом плане, но и высокий уровень адаптации к постпандемийным вызовам в глобальной логистике.
В 2024 году экспорт Казахстана в Китай продолжил расти, достигнув 15,8 млрд долларов США (рост на 9%). Основу казахстанского экспорта по-прежнему составляют:
В 2023 году товарооборот между Казахстаном и Китаем достиг впечатляющей отметки в 41,02 млрд долларов США, что на 32,2% больше по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра подчеркивает не только возросшую зависимость двух стран друг от друга в экономическом плане, но и высокий уровень адаптации к постпандемийным вызовам в глобальной логистике.
В 2024 году экспорт Казахстана в Китай продолжил расти, достигнув 15,8 млрд долларов США (рост на 9%). Основу казахстанского экспорта по-прежнему составляют:
- сырая нефть и нефтепродукты;
- металлы;
- зерно.
- экспорт из Казахстана в Китай сократился на 19,5% — с 1,19 млрд до 960 млн долларов США;
- импорт из Китая, напротив, вырос на 14,6% — с 1,86 млрд до 2,14 млрд долларов США.
Транспортный фактор: рекорды и вызовы
На фоне растущего интереса Китая к расширению сухопутных маршрутов в рамках инициативы "Один пояс — один путь" (BRI), Казахстан укрепляет свои позиции как главный транзитный хаб между Восточной Азией и Европой.
По итогам 2024 года грузовые железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем достигли рекордного уровня в 32 млн тонн, что является максимумом за последние 11 лет. Такая активность говорит о том, что железнодорожные маршруты через Казахстан становятся все более конкурентоспособными по сравнению с морскими.
В первые четыре месяца 2025 года объем грузовых перевозок продолжил расти:
число грузовых поездов из Китая в Центральную Азию удвоилось по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Основными пунктами пропуска остаются Алашанькоу–Достык и Хоргос–Алтынколь, играющие критически важную роль в трансевразийской логистике.
На фоне растущего интереса Китая к расширению сухопутных маршрутов в рамках инициативы "Один пояс — один путь" (BRI), Казахстан укрепляет свои позиции как главный транзитный хаб между Восточной Азией и Европой.
По итогам 2024 года грузовые железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем достигли рекордного уровня в 32 млн тонн, что является максимумом за последние 11 лет. Такая активность говорит о том, что железнодорожные маршруты через Казахстан становятся все более конкурентоспособными по сравнению с морскими.
В первые четыре месяца 2025 года объем грузовых перевозок продолжил расти:
число грузовых поездов из Китая в Центральную Азию удвоилось по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Основными пунктами пропуска остаются Алашанькоу–Достык и Хоргос–Алтынколь, играющие критически важную роль в трансевразийской логистике.
Заключение: потенциал требует баланса
На фоне активизации китайской экономической дипломатии в Центральной Азии Казахстану предстоит выстраивать сбалансированную стратегию, способную защитить интересы национального производства, сохранив при этом статус ключевого транзитного государства.
Рост товарооборота и транспортных потоков с Китаем дает стране уникальный шанс диверсифицировать свою экономику, повысить логистическую значимость и укрепить экспортный потенциал. Однако снижение экспорта при одновременном росте импорта требует пристального внимания со стороны экономических и торговых регуляторов.
В среднесрочной перспективе особое значение будет иметь не только количественный, но и качественный рост казахстанско-китайского сотрудничества — в области высоких технологий, цифровой логистики и «зеленой» инфраструктуры.
На фоне активизации китайской экономической дипломатии в Центральной Азии Казахстану предстоит выстраивать сбалансированную стратегию, способную защитить интересы национального производства, сохранив при этом статус ключевого транзитного государства.
Рост товарооборота и транспортных потоков с Китаем дает стране уникальный шанс диверсифицировать свою экономику, повысить логистическую значимость и укрепить экспортный потенциал. Однако снижение экспорта при одновременном росте импорта требует пристального внимания со стороны экономических и торговых регуляторов.
В среднесрочной перспективе особое значение будет иметь не только количественный, но и качественный рост казахстанско-китайского сотрудничества — в области высоких технологий, цифровой логистики и «зеленой» инфраструктуры.
Автор: Мармонтова Таисия – руководитель Института