Казахстан–Китай: Торгово-транспортное сотрудничество выходит на новый уровень

Рост товарооборота и изменение структуры внешней торговли
В 2023 году товарооборот между Казахстаном и Китаем достиг впечатляющей отметки в 41,02 млрд долларов США, что на 32,2% больше по сравнению с предыдущим годом. Эта цифра подчеркивает не только возросшую зависимость двух стран друг от друга в экономическом плане, но и высокий уровень адаптации к постпандемийным вызовам в глобальной логистике.
В 2024 году экспорт Казахстана в Китай продолжил расти, достигнув 15,8 млрд долларов США (рост на 9%). Основу казахстанского экспорта по-прежнему составляют:

• сырая нефть и нефтепродукты;
• металлы;
• зерно.

В то же время в период с марта 2024 по март 2025 года наметился определенный сдвиг:

• экспорт из Казахстана в Китай сократился на 19,5% — с 1,19 млрд до 960 млн долларов США;
• импорт из Китая, напротив, вырос на 14,6% — с 1,86 млрд до 2,14 млрд долларов США.

Этот дисбаланс может свидетельствовать как о колебаниях на сырьевых рынках, так и о растущем спросе на китайские промышленные и технологические товары в Казахстане. Стратегически важно будет отслеживать устойчивость этой тенденции, чтобы избежать нежелательного расширения внешнеторгового дефицита.

Транспортный фактор: рекорды и вызовы
На фоне растущего интереса Китая к расширению сухопутных маршрутов в рамках инициативы "Один пояс — один путь" (BRI), Казахстан укрепляет свои позиции как главный транзитный хаб между Восточной Азией и Европой.
По итогам 2024 года грузовые железнодорожные перевозки между Казахстаном и Китаем достигли рекордного уровня в 32 млн тонн, что является максимумом за последние 11 лет. Такая активность говорит о том, что железнодорожные маршруты через Казахстан становятся все более конкурентоспособными по сравнению с морскими.
В первые четыре месяца 2025 года объем грузовых перевозок продолжил расти:
число грузовых поездов из Китая в Центральную Азию удвоилось по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.
Основными пунктами пропуска остаются Алашанькоу–Достык и Хоргос–Алтынколь, играющие критически важную роль в трансевразийской логистике.

Заключение: потенциал требует баланса
На фоне активизации китайской экономической дипломатии в Центральной Азии Казахстану предстоит выстраивать сбалансированную стратегию, способную защитить интересы национального производства, сохранив при этом статус ключевого транзитного государства.
Рост товарооборота и транспортных потоков с Китаем дает стране уникальный шанс диверсифицировать свою экономику, повысить логистическую значимость и укрепить экспортный потенциал. Однако снижение экспорта при одновременном росте импорта требует пристального внимания со стороны экономических и торговых регуляторов.
В среднесрочной перспективе особое значение будет иметь не только количественный, но и качественный рост казахстанско-китайского сотрудничества — в области высоких технологий, цифровой логистики и «зеленой» инфраструктуры.